随着汽车行业的发展，后轮驱动的车型已经变得越来越少，但是在人们心中，后轮驱动仍然代表了纯粹的运动。所幸，并不是所有的汽车制造商都放弃了后驱车型，就连一贯以豪华舒适著称的雷克萨斯也依然在坚持，如今，它带来了全新一代IS轿车，这款备受瞩目的后驱运动型轿车外观变得更加鲜明，也拥有了新的信息娱乐技术，更获得了在赛道上磨砺而出的新底盘。
全新一代雷克萨斯IS的外观已经发生了翻天覆地的变化，尽管整体设计风格仍然保留了雷克萨斯的家族化特征，但是在多处细节上已经进行了调整，以前脸为例，LED头灯的结构发生了变化，纺锤形格栅的尺寸也变得更大，看上去运动感和视觉冲击力都更强。车尾则加入了小型的扰流板和流行的贯穿式尾灯，看上去更加时尚，也更具性能气质。
新的雷克萨斯IS在车身尺寸方面也有一些变化，它的长度为4704mm，比老款增加了24mm，宽度为1839mm，比老款增加了29mm，轴距则保持不变，仍然是2800mm。标配的车轮尺寸比以往大了1英寸，现在为18英寸，同时支持选装19英寸的BBS车轮，不过，BBS车轮是IS F Sport车型的套件专属，该套件还包含了可调式减震器和用于后轮驱动的托森限滑差速器。
来到车内，内饰几乎与老款IS完全相同，但是在细节上有一些新的元素，例如新的10.3英寸的中控屏和圆形空调出风口，不过，对于很多买家而言，真正的惊喜是对CarPlay和Android手机的全面支持。新的IS还提供了17扬声器的马克·莱文森音响系统，在老款车型上，最多只有15个扬声器。至于舒适性与隔音，这是雷克萨斯的强项，一贯都保持着较高的水准。
动力系统方面则继承了老款IS，包括：
- IS 300后轮驱动，搭载2.0T四缸发动机，拥有245马力
- IS 300全时四驱，搭载3.5升V6发动机，拥有264马力
- IS 350车型，可选后驱或四驱，搭载3.5升V6发动机，拥有315马力
- IS 500车型，全时四驱，搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，拥有422马力（计划）
其中后驱车型匹配8AT变速箱，四驱车型匹配6AT变速箱。在正常情况下，全时四驱系统的前后比例为30：70，但在检测到打滑时可以切换为50：50。在性能方面，后轮驱动车型的速度更快，IS 350的0-100km/h加速为5.6秒，而四驱车型则需要5.8秒。
不过，性能并非最重要的事情，全新的IS成为了雷克萨斯首款“赛道增强型”轿车，它在最新的丰田下山技术中心研发，这里包含了一系列独立赛道，其中还有一条模拟纽博格林的赛道。因此，新的IS车身刚度得到了大幅提升，悬架也获得了大量升级，其操控性也有很大提升。用雷克萨斯首席工程师Naoki Kobayashi的话来说：
在开发新的IS时，我们的目标是无论任何路面状况或驾驶状态，它都能够出色地与驾驶员进行沟通。
全新一代雷克萨斯IS即将在今年秋季正式上市，并且会带有2021款车型的标签，这款车虽然不能提供最佳的后排乘坐空间，但是却能带来行云流水的驾驶体验，与大多数只具备豪华舒适的雷克萨斯车型不同，IS显然更像是一股清流，它在始终致力于成为真正的“驾驶者之车”，就算面对标轴3系这种强劲的对手，它也毫不示弱。
推荐阅读：中国财经时讯网
