9月29日，陕西省机场城际开通运营，紧接着就迎来十一国庆长假。《都市热线》全媒体记者了解到，截止到10月7日全天运营结束，十一国庆长假，城际铁路累计发送乘客17.37万人次。
机场城际北客站北广场站值班站长张骞表示，机场城际北客站北广场站作为地铁2号线、4号线和高铁西安北站的换乘站，客流来源于换乘客流，2号线和4号线地铁的换乘客流每天有1.2万人左右，还有从高铁换乘的客流，每天人数在4000左右。
从7天客流变化来看，机场城际呈现出增长趋势。10月1日客流破2万大关，2日就达到2.55万人一个出行小高峰。随后，客流每天保持在2万人左右。随着返程客流逐步回升，5日至7日的客流，分别为2.38万、2.84万人和3.19万人。
机场城际北客站北广场站值班站长张骞透露，10月1日主要是去机场的客流高峰，线网客流能达到2.1万人左右，10月7日到达返程高峰，客流达到3万人次左右。
机场城际，作为主要服务于机场的线路，客流强度不能与西安地铁相比拟。但是在全国主要城市轨道交通机场线的客流对比中，我省机场城际客流并不算弱。
以10月4日客流为例，北京首都机场线客运量为4.11万人，昆明机场线为3.23万人，香港机场线为2.97万人，我省机场城际为2.03万人。到了10月7日，机场城际创下新高，达到3.19万人，仅次于北京首都机场线4.4万人和昆明机场线4.1万人，超过了北京大兴机场线和长沙磁悬浮机场线的客流。相比公路交通，机场城际具有一定优势。
乘客：“以前可能要乘坐城际大巴，或者打车过去，但这时间不好把握，堵车可能需要2个小时。”
随着国庆长假结束，机场城际发车间隔时间将由7分46秒，恢复为日常间隔9分43秒。
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